开释“青年+立异创业”的无量力气——我国“互联网+”大学生立异创业大赛五年总述

新华社北京10月11日电 题:开释“青年+立异创业”的无量力气——我国“互联网+”大学生立异创业大赛五年总述

新华社记者

第五届我国“互联网+”大学生立异创业大赛总决赛即将在浙江杭州拉开帷幕。

自2015年兴办以来,这一竞赛已成为掩盖全国一切高校、面向整体大学生的影响最大的高校双创盛会,极大地激发了大学生立异创业热心,开释出“青年+立异创业”的无量力气。

以赛促学,培育双立异锐力气

据教育部计算,我国“互联网+”大学生立异创业大赛自兴办以来,累计有947万名大学生、230万个大学生团队参赛,培育了一大批有抱负、有身手、有担任的连绵不断的芳华力气。

2017年8月,习近平总书记给第三届大赛“青年赤色筑梦之旅”大学生回信,勉励青年学子扎根我国大地了解国情民意,在立异创业中增加才智才华,在艰苦奋斗中练习意志品质。

三年来,教育部安排31个省份的170万名大学生、38万个团队参加“青年赤色筑梦之旅”活动,走进革新老区、农村地区、城乡社区,传承赤色基因、了解国情民意、承受思想洗礼,助力村庄振兴和精准扶贫。对接农户近100万户、企业3万余家,签定协作协议21000余项,发生直接经济效益百亿元,建立公益基金480余项、基金规划达3.6亿元。

大赛在高教、职教、国际版块的根底上,拓宽面向高中生的萌发版块,活跃引导大学生、中学生建立立异认识,拓宽立异思想,广泛展开立异活动,助推科研效果转化和使用,自动服务国家立异展开,完结了从根底教育、职业教育、高等教育的全链条、全掩盖。

在大赛的带动下,青年学子的实践练习才能明显增强。2019年,118所部下高校、932所当地高校的3.84万个项目当选“国家级大学生立异创业练习计划”,参加学生人数合计16.1万,项目经费达5.9亿元,以学生为主体的立异性实践在各高校全面铺开。

以赛促教,推进双创教育改革再深化

大赛的举行,既充沛展示了深化高校立异创业教育改革的阶段性效果,又倒逼立异创业教育改革全面深化。

各高校遍及展开教育和学籍办理准则改革,施行了弹性学制,支撑学生立异创业,建立了立异创业学分堆集与转化准则、在线敞开课程学习认证和学分确定准则等,大大激发了大学生的学习爱好和立异创业生机。

在大赛的带动下,全国高校着力打造立异创业教育线上线下“金课”,现在全国累计开课2.8万余门,其间200所立异创业教育改革演示高校开设2800余门线上线下课程、选课人数近630万人次。52门立异创业教育精品慕课推出,立异创业教育课程体系不断健全。

现在,全国共有高校立异创业教育专职教师近2.8万人、兼职导师9.3万余人。教育部还专门组建了全国万名优异立异创业导师人才库,第一批入库4492位导师。

据教育部高教司司长吴岩介绍,第五届大赛完结了“五个更”的办赛方针:更全面,纵向上完结了根底教育、职业教育、高等教育的全链条参赛,横向上完结了国内到国外五大洲高校全掩盖。更国际,120个国家和地区的1153所国外高校大学生参赛,可谓一场“百国千校”参加的国际大学生双创奥运会。更我国,以赛促教、以赛促学、以赛促创,开端形成了立异创业教育我国方式。更教育,一百万大学生踏上“青年赤色筑梦之旅”,一堂最有温度的思政课、一堂最有深度的国情课开讲。更立异,完结了方式和内容立异,推进人才培育从工作从业方式向立异创业方式改变,服务国家立异展开。

以赛促创,为双创高质量展开注入新动能

白云峰是浙江大学的在读博士生。2017年,他所带领的“杭州光珀智能科技”团队取得了第三届大赛的全国总冠军。现在光珀科技现已生长为一家准独角兽企业。

白云峰的故事,并非绝无仅有的个案。

Unicorn无人直升机体系、飞翔系列细小卫星、Insta360全景相机……大赛举行五年来,出现出了一大批优异的立异创业项目。这些项目表现了以科技立异为根底的大学生创业特色,催生了一大批新工业、新方式、新业态。

引领科研效果转化,大赛打造了产学研用严密结合的“新一极”,推进高校的智力、技能和项目资源与经济社会展开需求严密对接,推进并引领新一轮工业革新,有力深化了高校与科技界、工业界、出资界协作。

依据前四届取得金银奖的528个项目调研数据显现,构思类项目赛后建立公司的,有一半左右完结融资,19%的项目完结5000万元以上的融资;实践类项目2018年的年收入在5000万元以上的占比为13%,最高的项目年收入打破2亿元。

吴岩表明,我国的立异创业教育培育了大学生敢闯会创的可贵本质,必定程度上完结了新时期大学生本质教育的新打破,为今世大学生开放自我、展示风貌、服务国家供给了新平台,为国际立异创业教育供给了我国经历、我国计划。

根绝“过山车”,让高速限速不再“固执”

近来,交通运输部在答复本年全国两会期间有关标准高速公路限速的提案时表明,公路管理部门将会同公安交通管理部门,要点处理限速值过低、限速值改动过于频频等问题,为广阔驾驶员供给一个安全、高效的高速公路行车环境。被诟病已久的高速公路限速“忽高忽低”问题,将有望在全国范围内得到体系整治和处理。

高速公路限速的初衷是保证车辆行进安全,但不合理的限速反而或许诱发新的路途危险。频频改动限速值,或许搅扰驾驶员正常行进。而限速值过低,不只降低了高速公路通行功率,还简单导致普遍性违规超速。

高速公路限速不该“固执”。设置不合理的限速值,反映出当地交通公共服务认识有待进步。一些路段呈现“断崖式限速”“过山车式限速”,还会引得一些网友不由地“猜测”:这是不是单个当地管理部门为罚款、创收而成心设置的?

我国已经成为当之无愧的快递大国、物流大国,但相关陈述显现,作为国际第一大公路运输商场,我国的物流功率与发达国家有较大距离。其间不行忽视的原因是,我国路网现代化科学化程度仍有提高空间。让高速公路限速变得更科学合理,提高我国路网现代化科学化程度,也是物流基础设施完善的题中应有之义。

改动不合理的限速,不该止于在限速值上做加减法,相关的路途规划优化也应该跟进。2017年发作的陕西秦岭地道大巴车撞壁事端中,涉事地道被指存在规划问题。在路途规划环节尽或许地防止缺点,重视标准化,才干有用提高路途的安全通行指数。

此外,测速方法和测速手法也可进一步优化。有关部门无妨以更多的区间测速和移动测速替代定点测速,如此既能保证必要的速度限制,又能保证路途交通安全,也有助于优化高速公路行进环境。

(朱昌俊)